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    “什么?”艾丽卡想了想,了然:“考证上瘾了?”

    石虎笑着点头:“在中国,我们大事小事都要看证件的。听说在美国,更多的是看重信用?”

    她说:“信用为首,证件也重要,若不怎么驾驶?汽车、飞机都需要。”

    “飞机?”石虎眼珠子一转,“昨天去考试的时候,我看到飞行学校的招生,还有体验飞行的广告。”

    “然后?”

    ……

    石虎便找上门,地点位于拉斯维加斯北部,距酒店十几公里外,有一座机场,机库多是停靠私人飞机,旁边就有飞行学校。此外还提供飞行体验,一百美元、两百美元档次各异,没经验都行。

    石虎交了两百美元,去实现飞行梦。

    据说这个价位还能操作,当飞行教练问他有没有经验时,他摇头,教练无所谓:“没关系,比汽车都容易。”

    简单的安全知识后,石虎登机。

    很小的固定翼飞机,glasair-ii,并列双座双控飞机,石虎就坐驾驶员右边,系上安全带,看他操作。乍一看驾驶舱仪表众多,其实用到的没几样,就见他掉头上跑道,油门推杆推上去,伴随着发动机轰隆隆的噪音,速度足够后,操纵杆往后一拉,飞机头抬起,感觉一松,顺利腾空起飞。

    驾驶舱视野很棒,只是噪音有点大,但石虎已经被景色吸引,望着脚下大片土黄大地,汽车渺小如蚁,飞机快速的从空中掠过,那股自由畅快是很难形容的。更刺激的是,教练说:“现在交给你控制!”

    “我?”石虎确认的问,但手早已经摸上操纵杆。

    “轻手对待这宝贝儿。”教练笑着说,将控制权交给副驾驶。

    刚才一番琢磨和听讲,石虎已经掌握基础,操作飞机确实简单:操纵杆和油门推杆二者最重要,操纵杆左右就是飞机左右倾斜,往前推飞机俯冲,往后拉飞机爬升,油门就是油门,它不可能是刹车。

    此外还有脚舵,左右脚控制,这属于飞行姿态的微调,使用不多,多是在降落跑道时使用,有经验的驾驶员,只当刹车用。石虎本着尝鲜的角度,什么都试了一遍,抬头爬升,低头俯冲。

    有股坐过山车的感觉——如果教练允许他侧飞后大角度转向,然后空中翻滚。过载肯定比过山车大,因为在空中,这家伙最高速度接近360公里每时。可惜不行,他毕竟是新手,不能够冒险。

    空中十几分钟的体验后,教练接过控制权,安稳降落机场。

    石虎意犹未尽,主要是刚才这一体验,感觉开飞机也没什么难的,管他什么空速表,姿态仪还是高度表的,统统不用理,管好裆中央的杆子和手边油门,倒飞加翻滚,天下任我飞……他果断上瘾了。

    择日不如撞日,他有心愿开飞机,索性今天。

    他去咨询飞行学校的招生。考取私人飞机驾照,在美国还是挺流行的,招生老师问题很简单:“为什么要学?”

    石虎一愣,这算什么问题?回答:“我喜欢飞,行吗?”

    招生老师微笑:“当然可以,这是例行环节,自从911之后,我们都得要这么问。”

    “能理解。”石虎也微笑。美国人是被撞怕了,要是什么人都能学飞机,改明儿挨炸的或许就是洛杉矶。

    不对,洛杉矶高楼不多,还是纽约吧,曼哈顿倍儿棒。

    接着就是填表,各种表格。老师同时介绍报名流程,他得通过faa(航空局)的体检、还得通过faa笔试,最最重要的是:钱。没钱谁跟你做朋友?当然还有比较重要的:背景调查。

    招生老师说,911之前,外国人都能在美国本土学开私人飞机,考驾照,超级自由。但现在不行,政府会对申请者进行背景调查。石虎没什么担心的,他的身份合法合理,没有任何脑抽撞大楼的倾向。

    最后就是等待,得等几个工作日才有结果。

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