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    石成信说得比较婉转,但陶弘方却已听懂了对方想要表达的意思:“所以火车站周围的那些地皮,就是你所说的交换条件?”

    石成信没有否认陶弘方的说法:“如果陶兄要这么理解,也不是不可以。”

    陶弘方道:“看来石兄认为这种做法很正常了?”

    石成信道:“据我所知,陶兄是在商务部任职?或许陶兄对这类大型工程的实施过程不太熟悉,以至有所误会。这些土地交易其实跟后续的施工过程一样,都是我们达成杭宁铁路这个目的的手段之一。相较于手段的合理性,当然是最终的结果更重要,我想这个道理不用多说,陶兄也能明白。”

    陶弘方可不会轻易被他这些套话糊弄过去,当下只是不依不饶地说道:“在下愿闻其详,请石兄不吝指教!”

    石成信见陶弘方一副要打破沙锅问到底的架势,不禁苦笑道:“既然陶兄对此如此有兴趣,那我便简单说明一下好了。”

    关于哪些人有资格提前收购这些位置紧俏的地皮,石成信给出了两条筛选标准。

    其一是在前期已经出资认购铁路债券的大主顾,这些人认购的金额往往都是以数十上百万元计,而这些付出也并非不求回报,除了博取高官好感之外,自然也希望能用这些长期投资从官府手中换得更多的好处。

    而火车站附近及铁路沿线一些位置较好的地块,在官府看来就是十分划算的交换条件。认购铁路债券的这些大主顾,也很乐于接受这样的条件,毕竟这些土地今后的升值潜力巨大,当下收购简直就是稳赚不赔。这些主顾基本都是江浙本地经济实力雄厚的大商家,也很乐于用这样的形式与新任官府建立起良好的合作关系。

    而第二个标准,理由则更为充分。海汉官方组织修建的杭宁铁路将要穿越数个州县,工程所占用的土地只有少部分是无主之地,所以征地是一个非常棘手的问题。

    海汉刚接手江浙地区不久,正是要树立正面形象的时候,对于征地这种敏感问题必须小心处理,既不能强买强卖,又要避免被人坐地起价。所以在征地期间,官方都未对外宣布杭宁铁路的计划,以免被有心人利用。

    而在此期间愿意配合官府的地主,自然也可以得到一定的好处,比如通过置换或者补充的方式,获得铁路沿线位置绝佳的地皮。

    “比如杭州火车站的用地,当初是由官方从五户地主手中收购而来,除了购地款之外,还有一项交易条件就是在火车站附近划出一块地皮作为征地补偿。但这肯定是不能公开的条件,否则以后官方的工程在征地环节必然会遇到很多的麻烦。在不知情的人看来,或许这就成了不合法规的暗箱操作。”

    石成信耐着性子,向陶弘方说明了两条标准的内容,听起来倒也有些道理。但陶弘方听后却未... -->>

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