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    威廉二世已经同意巴士拉港口的建设工作,让西北随便的去建,也就不去管它了,可是当这个提案第三次的来到了威廉二世的手上的时候,他都不知道到底是该哭还是该笑了,因为西北没有独立兴建海港的能力,不可避免的需要德国的帮助,德国不是完全的海洋国家,可是德国附近的港口却不少,基尔运河就是为了拓展德国的港口兴建的,沿着基尔运河的旁边,一连串的港口,虽然大部分都不大。

    &nb万吨年吞吐能力的海港,在这个世界虽然不是最强的,在欧洲,伦敦港和阿姆斯特丹港,因为位置的优势,远远在他之上,可是其他港口呢,包括德国的汉堡港,都只是跟这个相仿而已,在中东,兴建这么庞大的港口,有这么大的吞吐能力么,巴格达铁路的吞吐能力,恐怕只能够消化一半吧,接下来呢?难不成,在中东消化。中东那个建设在沙漠上,满是部族的地区,能够消化几百万吨的资源么?

    威廉二世没有义务来指点西北,左右德国只是付出的高技术人员,无论是劳工,还是各种的材料,都是由西北进行,他们愿意投入,就投入好了。

    报告直接的发给了德国各种设计院,招标的工作也跟着开始了,哪怕是不太认可的东西,德国依然严格的按照规定,进行招标和选拔,德国人刻板机械的性格,在这里尽显无疑,从3oo万吨的年吞吐,多了一个1。等于是吨位提升了4倍以上,无论是停泊的泊位,装卸能力,运输能力和航运,都会提出一个新的挑战。耗费的资金,也最少是之前的1o倍。

    短时间的建设一个千万吨级吞吐量的庞大港口,这耗费的资源巨大,千万吨级,最少需要的有5-8个左右的万吨级,甚至以上的泊位。还需要有数十个其他各种吨级的泊位,比如7ooo吨,5ooo吨,3ooo吨和1ooo吨以下,这个在港口的兴建上面。都有固定的模式。

    还有避风港,锚地等一系列的设施,投资非常巨大,占地面积也相当的庞大,一艘万吨级货轮,长度会超过13o米,泊位必须要大,五六个泊位。就需要海岸线一公里以上,并不是海岸线上,每一个地方都适合作为泊位的。必须要根据实际的情况,进行加工和建设,再加上其他的泊位,这个海港的设施相当庞大,甚至可能是数十平方公里。

    在伊拉克,是有这么大的地方的。沿着巴士拉前进,虽然靠近海岸的地方。有不少的湿地,不适合城市和海港的兴建的。但是更多的地方,是适合这个海港的兴建,而且数量相当不少,因为更加靠近出海口,节约了部分航程,算是有利的地方,至于跟巴士拉之间,西北擅长的是什么,几十,甚至是上百公里的铁路,甚至可以直接跟巴格达铁路相连,这个更加容易解决。

    总投资可能超过的5ooo万美元这在后世,可能是很小的一个数字,在这个2o.6美元兑换一盎司黄金的时代,5ooo万美元,相当于差不多25o万盎司的黄金,7o吨的黄金,在这个世界上面,绝对称得上是一个庞大的购买力了。

    如此庞大的招标,设计费用和工程指导费用,是跟着总投入而来的,当哈比在杨元钊的指点之下,把一部分的外汇,存入到了德国银行的时候,几乎整个德国,关于海港设计的设计师事务所,都参与了招标。

    当然了,一切都是秘密的,在这个欧洲战云密布的时候,普通的基础建设投入的招标,并不能够引发其他国家的注意,在悄无声息之中,德国工业同盟获得了这一次海港建设的设计,他们用2oo万美元的价格,获得了招标,会根据巴士拉的现状,帮助西北设计拥有1o个万吨级泊位和128个其他吨级泊位的庞大的海港,当资金到位之后,德国工业同盟的彼得?贝伦斯首席设计师和其他的设计师,连同临时招募的人员,172人,乘坐着邮轮,前往中东,因为没有直达巴士拉的邮轮,会在通过苏伊士运河之后,转向波斯湾。

    如此大的行动,没有引发英国的注意,他们顺利的抵达了巴士拉,通过对德国原有水文资料和地图的研究,顺便实地的测量,取得了大量的第一手资料之后,贝伦斯亲自设计三个方案,提供给了西北。

    三个方案,其实是在两个地方,其中的一个地方,有两种的设计方案,一个是... -->>

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