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    不过说实在的,这个平移大舞台之类的东西呢,贾鸿渐也就是突发奇想这么说一下而已。在他看来这玩意儿又花不了多少钱,就跟去网吧玩儿一趟一样,要是真想要弄得话,还得先找大卫格分派过来的先期队伍进行各种测量和计算,万一这大舞台建筑构造不是太适合改成录音棚呢,那再平移来平移去的,不是浪费时间浪费钱么?

    反正经过了这两天跟先期队伍的聊天,贾鸿渐算是知道了很多建筑声学结构的知识。比如说,如果一个大厅是用来开发布会或者演讲什么的,那内部装修设计跟音乐厅就完全不同。因为不论是电影还是语言类活动,最重要的是要让语音清晰。但是音源发射出来之后,却不是单单直接进入听众或者观众耳朵里而已,音波还会经过墙壁、顶棚的各种反射,反射的音波会比直接音波慢一拍进入观众耳朵,而这个慢一拍到底慢多久,就是内部装修时候具体设计出来的了!

    一般来说,像是语言类、电影类的活动,那整个混响时间不能超过0.8秒!这样才能让人听得清每个字!不然超过0.8秒的话,单声道电影还能勉强看看,但是立体声电影的时候就会觉得听起来嗡嗡嗡的响,好像每个字的声音前后都重叠了起来,根本就听不清!但是,如果要是作为交响乐等等录音或者播放的场所,那就需要混响时间超过0.8秒,甚至达到1.5秒左右!这样来说的话。听到的交响乐声音效果最饱满最好听,甚至能达到绕梁三日不散的效果!

    这种那都是近些年来一个新兴的科目——建筑声学的研究结果,对于人声、乐器等等,都有不同的混响要求,如果建筑设计不当,那就会让声音失真——比如录人声的时候,跑到交响乐的录音棚里面去了。那听起来声音就是混杂成一团,嗡嗡作响的,哪怕用再好的机器去调。也没办法——毕竟初始录进去的声音就是这样!反之,如果拿着一帮管弦乐跑到录人声的地方去演奏,那收录进去的声音就会显得特别干扁!刺儿!都没什么音乐的美感了!

    不过贾鸿渐现在暂时还没空管这个事情。因为大卫格芬提前来了!他这次是先带着两三个助手过来,为的就是去跟呆湾的滚石唱片谈谈!接到了大卫格芬之后,贾鸿渐直接就让丁三石在机场联系航空公司,说是要包机去呆湾,让航空公司往上申请。在这个年头,虽然还没有开始小三通,但是在95年1月份之后,已经开始可以不定期的包机飞往呆湾了。

    包个飞机并不贵,像是这么一来一回,几十万就能搞定。虽然花钱比较多点。不过只要省时间——像是上沪本来就跟呆湾不远,如果不包机而是转机的话,那还是要飞到港港,然后再飞呆湾,那要浪费多少时间啊!

    两三天的时间。上沪这边的航空公司就申请好了单次飞呆湾一个来回的资格,而贾鸿渐则是带着贾景行和汪淡水一起跟大卫格芬飞往呆湾。要带贾景行是事先说好的,而要带汪淡水呢,则是因为本来这天是预定好要给他补习的时间。贾鸿渐既然要去呆湾,自然没空补习,为了不让汪淡水发飙。贾鸿渐觉得还是把这狐狸精给带上比较好。

    他们包的这个飞机并不是大飞机,而是一个中小型的麦克唐纳-道格拉斯公司的md-82飞机。东方航空这边有三架这样的支线小飞机,一共能坐一百多人,一次能飞不到4000公里。这麦道的md-82,是当年中美蜜月期的时候,美国授权在中国组装的飞机,坐起来感觉还不错,因为飞机引擎装在整个飞机的最后面——也就是尾巴上,所以坐在前面的几个人那基本上都听不太到什么引擎的声音!不过唯一可惜的是,这个东航貌似因为国内市场的原因,取消了商务舱,全部都装的经济舱座椅,贾鸿渐等人坐着空旷的包机虽然爽,不过位置倒是有点小。

    大卫格芬在拿着一份全英文的资料研究着什么,坐在旁边的贾鸿渐凑过头一看,发现这个资料好像就是呆湾的滚石音乐的资料!“这东西你哪儿弄来的?”贾鸿渐好奇的问道,毕竟大卫格分是个美国人... -->>

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