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    方明远在京城停留了三天,在此期间,与京城的市政府官员,民航总局,华夏航空航天工业集团公司,以及交通银行、济民银行、海湾第二银行的负责人如同走马灯一般地会面,为南苑机场的扩建打通阻碍。

    对于方明远的这一计划,京城市政府还是很欢迎的,面对日益快速增长的航空运输客货吞吐量,首都国际机场已经不堪重负,为了迎接二零零八年奥运会,首都国际机场已经在筹集资金要对机场进行扩建。但是没有人敢保证,扩建后的首都国际机场就一定能够充分满足旅客们的出行需求。有了南苑机场帮助分流,自然是市政府所乐于看到的。

    而且,首都国际机场起落航班繁忙,一旦出现什么意外事件或者恶劣的天气,大面积的航班延误就难以避免。而且,首都国际机场的备降机场都不在京城境内,这使得旅客们很难改乘其他运输方式前往市中心。

    而如果说南苑机场可以建设成为至少4D级的大型机场,由于两大机场一在东北,一在南边,直线距离差不过要达到四十公里,只要不是极端天气,一般情况下,不会出现两大机场都会被迫关闭的情况,这样的话,两大机场完全可以互为备降机场,这样的话,旅客只要落地,即可乘坐其他交通工具前往市中心。

    而且,南苑机场的扩建,投资巨大,不但可以拉动京城的经济增长,还可以拉动京城南城地区的经济增长。京城南北、东西区域的发展不平衡,也是市政府头痛已久的一个难题,一个现代化的大型机场落户南城,无疑可以让更多的企业将目光投向京城南方的区县。更何况,方明远还答应以京济轻轨模式,为南苑机场建设一条地铁配套,这对于交通环境并不好,与北边相比起来差距明显的南城来说,意义重大。

    当然,最最最重要的一点是,无论是扩建南苑机场,还是建设地铁,都是方家的商业行为,并不要求市政府为此而筹措巨额资金。这使得原本就因为要扩建首都国际机场,要大力兴建基础设施,改善京城交通环境,建设大批体育场馆迎接奥运会,而捉襟见肘的市政府财政部门大松了一口气。

    而且,对于交通银行、济民银行和海湾第二银行来说,这样的大项目,贷款将数以十亿计,耗时可能会超过五六年,在国内经济增长受国际市场影响而出现下滑的时候,这样的大项目,三大银行的负责人当然是举四肢欢迎了。自然也会积极地帮着游说京城市政府。

    再加上军方、民航总局和华夏航空航天工业集团公司等诸多方面的积极运做,加上方家在市政府一向的好信誉,以及多年来精准的商业眼光,也为方明远的这一计划奠定了坚实的基础。

    当然了,这一过程中也不是没有唱反调的声音,像首都国际机场的管理层,还有管理机场高速公路的公司,就明确地表示反对,在他们看来,南苑机场的扩建,将会对首都国际机场产生明显的分流效应,势必会影响到他们未来的收益。还有如华航油,也发出了不满的声音。虽然说,南苑机场的航油供应,一直以来都是由军方负责,但是在华航油看来,南苑机场扩建之后,就已经不再是军用机场,那么就应当由华航油负责供油。可是如果说是让秦西机场集团公司控制的话,那么在航油供应这一块,平川石油集团公司同样也有了供应的资格,虽然说目前只有秦西机场集团公司所控制的几个机场,平川石油集团公司的航油部门开始进驻,但是这对于原本一统天下,在国内机场垄断了航空煤油供给的华航油来说,无疑是一个不好的信号。

    再有一些与苏家不和,有利益冲突的势力,也纷纷通过不同的渠道,或明或暗地质疑这一计划。

    但是他们的努力,与推动这一计划的力量相比起来,完全不成比例,虽然说,这一计划还需要得到各方各面的批准,但是前景却是众人普遍看好了,均认为正式得到批准不过是时间的问题。

    八月二十七日,方明远的波音BBJ2型豪华公务机降落到了乌克兰首都基辅的鲍里斯波尔国际机场上,当方明远走出舱门的时候,麻生香月和一个四五十岁的白种男子,已经站在了舷梯下了。

    “明远,介绍一下,这一位是乌克兰最高议会的议员维克托.阿尔托罗夫议员。他是乌... -->>

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