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航在斯巴鲁云雀项目上亏损了整整7个亿以每年一个亿的速度匀速亏损。

    “嗨!的确是这样的,”藤田健二再次向林铮深深的鞠了一躬,连林铮都替他觉得累:“所以在去年的时候,贵航和我们斯巴鲁成立了合资企业,为云雀汽车换装了更大功率和排量的电喷发动机,我们相信新的云雀一定会在市场上有着良好的表现的。”

    “……”林铮撇撇嘴,很是不以为然:云雀?反正在自己的印象当中,云雀这个汽车就一直没有做起来过。

    藤田健二倒是一直在关注着林铮的表情,看到林铮这个不加掩饰的不以为然的表情,他顿时吃了一惊,连忙问道:“林先生,您这是……不看好我们这款车的前景么?”

    “你给我一个看好的理由?”

    虽然不知道林铮为什么会这么问,但带着一股子不服气,藤田健二还是理科回答道:“这个……我们为云雀换装了更大功率的电喷发动机……”

    云雀为什么不成功,林铮能输出一肚子的一二三来,但不管怎么说,在国内市场上云雀也是国产版“smart ity”的竞争对手之一,林铮傻了才会详细的和藤田健二仔细的分析云雀会失败的原因,他只是一句话就让藤田健二脸色发白:“没错,但比起空间、动力、配置,云雀哪一点是smart ity的竞争对手?”

    对啊,藤田健二这才反应过来,眼前这位不仅仅是iq的老板,同时还是共和国江北奥拓的老板,自那个基于奥拓改进的smart ity上市以来,不但云雀汽车的日子越发的难过,连长安奥拓和夏利的日子也变的不是那么好过了,如果这么说的话,那岂不是意味着云雀汽车再次的成了一个失败的项目?

    其实在藤田健二看来,江北奥拓生产的smart ity根本就不是smart ity,美版和欧版的正宗smart ity其实是一款中置后驱的单厢车,某种程度上可以看做是一款缩小的微面,可中版的smart ity却是在奥拓的基础上改进而来的正宗的两厢车,除了最大程度的保留了smart ity的外观和内饰之外,和正宗的smart ity根本就没有任何的相同之处的,但smart ity有一点是奥拓、云雀无论如何也比不了的,那就是时尚的外观和内饰设计、超高的配置以及和外观大小截然不匹配的超大内部空间……就内部的实际体验而言,o肉r版本(其实应该叫做五座版)的smart ity给乘客带来整体感觉,其内部空间甚至比富康小不了多少。

    最重要的是,smart ity这才上市多长时间啊,以林铮那仿佛如同神迹一般的经营手段,不要说云雀,恐怕奥拓都不是他们的对手了。

    “这可真是……这可真是……”急的脸色都白了的藤田健二真的慌了,一时间忘记了控制自己的声音,惹得头等舱里的其他乘客频频侧目和翻白眼。

    这是一堂从共和国首都飞往日本东京的航班,飞机上的乘客主要是日本来华旅游的游客、来华出差的商务人士,这个头等舱里的乘客除了联创科技的一行人之外,基本上全都是日本乘客。

    但这个时候藤田健二那里还顾得了这些同胞的白眼和侧目?豆大的汗珠子噼里啪啦的往下落,颤声对林铮道:“请您帮帮我们吧?”

    啧……这话说的,林铮都无语了,他实在无法理解藤田健二的脑子是怎么想的:“我是你们的竞争对手的老板,你觉得我会帮你们?”

    林铮这话一出口,藤田健二也意识到自己的要求太鲁莽、太不合时宜了,没错,作为云雀的竞争对手,林铮怎么可能会来帮助自己?可是他不甘心就这样,作为斯巴鲁汽车在华的最高负责人,有了一次失败经历的云雀汽车,若是再一次的失败,他藤田健二除了辞职之外再也没有其他的路可走。

    他不甘心,一点都不甘心!

    在藤田健二看来,云雀的失败并不是自己的原因,而是贵航那套该死的、僵化的体制所致,如果……

    一个念头忽然从藤田健二的脑袋里冒出来:如果能够促成贵航斯巴鲁与江北奥拓的合作呢,贵航斯巴鲁的命运不就可以得以扭转了?

    这个念头刚刚冒出来,就如同魔鬼一般盘绕在藤田健二的心头,久久不肯散去。(未完待续……)

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