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产,挽救了数以万计的等待芯片救命的企业。

    h国芯片领域的100%国产化,米日两国极为震惊,甚至惶恐!h国制造要复活了,如果h国能生产出他们不能生产的全套核心产品,那欧米日等国家的制造业出口业务,可能要彻底完蛋了,他们的产品干不过物美价廉的h国货。

    现在的国际市场上,各类电子产品奇缺,包括电脑、笔记本、智能手机,原因就是h国缺乏核心芯片,无法将这类产品组装出来,全世界的电子产品大部分都断货了。

    米日等国,虽然他们手上有核心芯片,但仅仅有芯片是不够的,没有中下游的配套工厂,他们也不能马上将替代h国制造的电子产品制造出来,而建立新的配套工厂需要一到两年的时间。

    这就是一场时间的竞赛。

    如果h国不能在两年时间内将核心芯片研制出来,等米日等国的替代产品制造出来,h国制造将宣告死亡,从此退出世界舞台。

    但出乎米日两国的决策制定者预料的是,不到半年,h国就将替代产品生产出来了,米日数十家芯片公司的高管,气的砸烂了办公桌:“该死的政治和政客!你们都见鬼去吧!”

    电子产业领域的h国制造复活了,产品开始卖到世界各地,疯狂占领各个国家的市场,等两年之后,米日等国的取代h国制造的产品制造出来了,分到的,估计只有残羹冷炙了。

    不仅如此,在汽车、飞机、火车等交通制造业,h国也取得了让世界震惊的成就。

    譬如汽车,往年h国每年都要从国外进口超过600万辆的汽车,导致超过5000亿的利润被国外汽车厂商拿走,而现在,h国不需要从米日等国进口汽车了,再限制从德国、法国、棒国等国进口汽车的数量,现在的汽车进口量,降低到了150万辆。

    国产汽车的春天到了,加之发动机的问题已经得到解决,红旗、奇锐、辉腾、长城等汽车制造公司,纷纷推出了各自的民族品牌,价格便宜,性能出众,驾驶体验非常舒适,有些高档次的车,即便国人再挑剔,也找不出一点毛病,大手一挥,买了!

    《汽车之家》杂志做过统计,今年国产车所占的市场份额,将达到65%以上。

    再就是商用飞机。

    自从2016年底,商飞公司的c-929大型客机成功首飞,到如今,一年半过去了,已经有74架该型客机下线,投入商业飞行,安全舒适,经济实惠,旅客满意度非常高。

    今年3月,商飞公司推出了全新的288座梦想客机c-989,机体更大、速度更快、内部更舒适,加之国产发动机省油11%的特性,这种客机往返起降一趟,能给航空公司多带来18%的利润。

    而且,这种客机价格本来就不贵,2.5亿rmb一架,折合米金才5000万,只有同类客机的2/3,一经推出,狂收世界各国近3000架的订单。米国波音与欧洲空客的股价应声跌落30%,因为,未来20年世界航空市场的份额,几乎被h国商飞全包了。

    最后是h国的重要利器,高铁。

    高速铁路,被誉为改变21世纪的全新交通方式,h国是该领域的绝对领跑者。

    2018年4月,h国推出了第五代高铁技术——运营时速超过600公里的磁悬浮高铁。

    得益于材料科技的进步,h国将264k的高温超导材料制造出来后,磁悬浮高铁的建造成本,从超过常规轮轨高铁的250%,降到了110%,也就说建造1公里磁悬浮高铁,只要3.2个亿就行了,如果还能再降下去,降到50%的程度,那么磁悬浮高铁完全有推广的必要,因为这种高铁省电省时,运营成本非常低,票价不会高到无法承受的地步。

    而h国现在向世界推广的,是第四代的时速350公里的低成本轮轨高铁,这种高铁的建造成本低的惊人,每公里只要1.4亿,不到发达国家的一半……原因是h国在自己高铁网络的建设过程中,找到了节约成本的办法,加之一些革命性技术的出现,建造成本简直是刷刷刷往下掉。

    第一个从h国低成本高铁技术中获益的国家,是友好邻邦巴基斯坦,一条从首都伊斯兰堡通往港口城市阿拉奇的高速铁路,全长984公里,建造费用1280亿,仅仅用时2年便全线竣工,效率让全世界震惊,而伊斯兰堡距离h国边境城市红其拉甫不到500公里,只要把这段距离的高铁打通了,h国通往印度洋的出口,就此打通了。

    不过克什米尔山区地势崎岖,修建铁路十分困难,为了打通通往印度洋的交通线,h巴两国投入了超过10万名的工人,开山架桥,日夜赶工,情况乐观的话,明年3月份,h巴高铁将全线贯通。

    ……

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