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    海军本身就是一个攻击性的兵种,海军的大部分战舰的作用,都是攻击性的,即便做着防守方面的任务,也是攻防结合,中国耗费了巨大的精力,建设起了一支世界级别的海军,可是这个海军远没有达到极致。

    在杨元钊看来,最起码要跟后世的美国那样,拥有大量的舰队,30-50艘航母,大小上千艘各种类型舰船,在整个世界上都有大量的军港和补给站,可以支持整个舰队长期的在海外作战。

    这就需要更加强大的海上力量,海军舰船只是一个基础,以今时今日中国的生产能力,有个三五年的时间,就可以生产处这么多东西,甚至调动全部力量的话,还会更快。

    中国一直都是船在等人,不是人在等船,制约中国海军壮大的关键,并不是船只的多少,而是操纵舰船的人,这一点,从最开始,中国就着力解决,一方面,加大培育力度,让更多的人走入到海军学校,走上舰艇上,这些在不停的兴建各种各样的海军学校,一度甚至出现了师资危机,好在,在俘虏的美国人和日本投降的力量帮助下,这个学校的扩张速度还算可以接受,每年可以培养大概的30万到50万的海军力量,勉强够了中国海军力量增长的需要。

    扩张海军力量,一方面,增强海军本身,让海军人数增加,另外一方面,则是补充海军的基础,当年为了扩张海军,而建立的捕鱼业,因为要保持可持续发展,渐渐的近海捕捞开始减少,不可能如同之前那样,千帆万船的出海,再这样的捕捞下去,说不定整个中国近海就会没有鱼了,破坏容易建设难,中国可不想走以后的道路,在海军的最难关过去之后,就开始收缩近海,加强远洋,这一部分能够安排的很少,反倒是另外一耳光部分,商船船队,因为中国的不停扩张和加强,不停的扩大,无论是为了满足海运的需求,还是为了满足太平洋和对德的物资运输,中国都在不停的扩大商船的吨位。

    商船,本来是为了商业航运服务的,可是在中国微微有些变化,基本上为占领和军事服务的,商业服务的只占据相当小的一个部分。占据了澳大利亚,还有整个太平洋的岛屿之后,中国全面开发澳大利亚和太平洋的岛屿,需要的各种物资是天文数字的,也因此,中国的商船吨位在不停的扩张,每年都有大量的吨位加入到了商船的行列,中国的商船船队,早已经超过了英美,成为了世界第一,又是一项世界其他各国的吨位加起来,都比不上中国的吨位。

    遍布在中国整个海岸线,一部分泰国弯和东南亚,这些都是建立船厂的好地方,中国一向喜欢规模化,在建设的时候,不由自主的就参照了上海和青岛,除开青岛和上海两个千万吨级造船厂之外,中国规模300万吨的商船船厂,就有12个之多,把这个标准,拓展到100万吨,就有50个之多,这些造船厂如果规模全开的话,每年生产船只高达亿吨,就目前来说,中国保持了7000万吨的生产能力,不算满负荷运转,也差不多到了顶峰,经过了几年的建设和保有,目前的商船吨位超过了2亿。

    这代表着什么,1万吨级商船,轻松可以把1500-2000全副武装的军人,运送到大海的另外一端,如果跟日本那样的残酷的话,甚至可以达到4000人,这代表这中国拥有千万以上的海上投放能力,真的要跟美国死磕的话,太平洋不足为美国的壁障。

    商船的建造规模越来越大,单一商船的吨位也从1.5万吨左右的,提升到2万吨,3万吨,甚至是5万吨,越来越大的商船,也带来的非常显著的的护航压力,目前,没有英美舰队在太平洋,在印度洋活动的迹象,中国运往巴士拉的物资也没有受到阻碍,可是伴随着中美之间的冲突的加剧,美国也清楚的认识到了,中国的强大,为了打击中国,他们肯定不会放过任何的机会,对中国实施打击。

    攻击后勤,是战争之中,最容易胜利的一项,无论古今,后勤都是军队最重要的一项,封建社会,少了后勤,哪怕是百战精兵也会溃散,到了这个热武器时代,后勤就更加重要了,枪如果没有了子弹,就是一个烧火棍,火炮如果没有了炮弹,甚至连烧火棍都不如,沉甸甸的铁疙瘩,移动不方便,还没有任何的攻击力。
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