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    三条铁路非常必要,两条铁路有些无厘头,可是在整体之间,占据的份额不大,一条支线,最多只有几十公里的样子,可是包头到延安,却是一条长线,直线距离虽然只有四百多公里,可是稍稍绕行,因为铁路要通过城市,按照杨元钊所给的地图上面,需要500多公里,这样长的一条铁路,可以说是包头可能要兴建的最长的铁路了,一定程度之上,让众人都有些顾虑,反对意见也相当的多。{ {

    石油的事情,是不能说,延安油田也只是一个小油田,前年开采成功,日产石油只有1-1.5吨,用不着兴建一条铁路,可是从延安的延庆,到未来的长庆,那也是一片油田密集区,或许现在没有能力开采出来,但是未来呢,距离包头最近的一片油田,又深入到中国内陆,地质环境非常的重要,是天然的石油工业密集带。

    最终,在杨元钊的强行推介下,特别是白云鄂博钢铁厂的产量,屡创新高,过去的2个多月,包头的钢轨,足以建设1000公里的铁路,未来,这个钢轨的生产还在继续,反正,都是不掏钱的东西,铁路的利益也是显而易见的,都没有铁路还会赔钱的说法,这个议题还是有惊无险的,最终通过了。

    能够一次性的通过这么多的议题,无论是杨元钊还是张召忠都很高兴,特别是张召忠,钢轨放在那里,不但占用库房,还会生锈。修建铁路,眼前活得不了收益。但是钢铁厂从来都不是依靠收益过活的,无论是现在的16座高炉的计划。还是未来,超过50座,甚至100座高炉的扩张计划,都是在杨元钊的大力支持下完成的,资金方面补缺,铁路很好,一旦建成,就必然的有收益,虽然从某种意义上面是细水长流。可总算改变了额只出不进的局面

    铁路就是关键,杨元钊曾经创造的奇迹,加上影响不大,这一揽子铁路计划,最终还是确立了,也因此,造成了一个以包头为中心的核心地带,未来也是包头最重要的各种基地。

    包头以及相关的绥远,大同。平朔,太原,延安,白云鄂博等一系列的工业城市。形成了一个雏形,未来的,当这几条干线铁路修建完成。接下来,就是复线的逐步贯通。把这些城市和土地,结合成了一个整体。伴随着包头钢产量的逐步攀升,大量环线和铁路网络的建立,包头的核心地位获得了巩固。

    杨元钊和张召忠高兴了,其他的股东们也都很高兴,对于铁路而言,谁都知道,没有人觉得他会多的,哪怕是美国,也是在大规模的完成干线铁路的基础上面,这才拆除了一些轻轨的支线铁路的,只要其中的三条铁路贯通,包头就会从原来的一个边陲小镇,变成一个区域枢纽,真正的拥有更多的影响力。

    股东们最终形成了决议,走完了程序之后,就会形成的比较正式的东西,也就是说,在詹天佑没有到来之前,就已经确立了这个,可是杨元钊丝毫都不怀疑,翟天佑会同意这个的,毕竟五条铁路,最短的100多公里,最长的,甚至可以达到四五百公里,总计超过1500公里的铁路线,比过去5年时间之中,中国贯通的铁路都要长,一年300多公里的铁路,对于从1876年到1981年的105年来说,只是一个平均数字,大部分还都是建国后兴建的。

    杨元钊嘱咐张召忠,加强钢轨的车间的力量,尽可能的培养更多的模具师傅,这些才能够促进钢轨产量和质量的提升,特别是质量。

    张召忠当然知道杨元钊所说的意义,可以说之前,对于铁轨的生产,他不放在重点,未来必须要重视,依次开启的西北铁路计划,一旦铁路建好,运营产生的利润,优先偿还的,就是铁轨的钱,这对于钢厂而言,非常关键。

    杨元钊送走了张召忠,他本人则来到了水泥厂。差不多有一年的时间,杨元钊很少关注水泥厂,现在的水泥厂在李明生的带领之下,已经不同于往日了,包头大规模的基建工程,几条高速公路,加上白云鄂博的钢铁厂的建设,让水泥的需求量非常的大,水泥也是包头在棉布之前,一个最重要的东西,因为包头民居的变化,通过商队,通过商人贯通到了各个地方,水泥的销售量更是与日俱增,特别是武汉劝业会,水泥在其中,只是不起眼的一项,却... -->>

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