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现了t-34危机!当时德国坦克的炮打不穿苏联t-34,但是t-34又打的穿他们,同时t-34还秉持了苏联的机动大纵深策略,单车跑个400公里故障率都不是很高,这冲起来德国人真是顶不住啊!然后德国人那就要开发能够克制苏联坦克的坦克,结果做出来的坦克虽然外形上借鉴了t-34的,但是其他方面却有点走样——坦克这种东西因为发动机基本都放在车体后部,所以一般都是用后面翘起来的轮子当驱动轮的,实际上坦克那么五六对六七对挨着地的轮子都是没有动力的,而只有坦克车体考前以及靠后四个翘起来的轮子,才相当于汽车的四个轮子。像是苏联和美国坦克,都是把驱动轮放后面,就是跟汽车一样后驱,然后接地的轮子没有动力,只是靠着驱动轮带动履带时候被履带带着运动而已。而德国人就不知道怎么回事儿,非要弄成前驱!

    他们的发动机那可是在车体后面的,要弄前驱就跟发动机在前面但是要后驱的汽车一样,车底一定要有一个传动轴!汽车可以把传动轴放在车底外面,但是坦克不行,否则到时候步兵扔一颗手榴弹这传动轴就受到破坏,这车可能就不能动了!所以这传动轴一定要放在车体里面靠下的位置,于是车子不就要变高了?普通汽车车子变高一点可能还没什么问题,可是钢铁组成的坦克高度高一点那就要了命了——坦克可是有各种装甲的啊!高度多了一点,这装甲是不是也要在保持之前厚度的基础上高一点?这边高一点那边高一点,最后结果就是重量能重几吨出来!

    这多了几吨重量,发动机动力是不是显得不够了?那么是不是要换更大的发动机?换了更大的发动机之后,发动机重量是不是也大了?车重是不是又增加了?这就导致实际上机动性是增强了但是增强的并不多!而这么一个时候车子本来可能是最初设计是30吨级别的,但是最后做出来已经变成了40吨级别的!这以后再升级成更大的炮塔换更狠的炮的潜力就被限制了!而且车重增加之后对悬挂行进系统的压力也增加,这些东西也更容易坏了!而最关键的是制造的工时也增加了!

    像是人家t-34极度简化之后,建造工时是2-3万工时一辆车,也就是说一个工人工作2-3万个小时就能建造一辆t-34,而像是德国的黑豹坦克呢?说是设计出来针对t-34的坦克,但是建造工时居然高达15万工时!也就是建造一辆黑豹的功夫可以建造差不多5辆t-34!而就算这样,黑豹还是德国后期坦克里面建造时间最短的!虎式是25万工时,虎王坦克30万工时!制造起来这么麻烦,还怎么跟简单就能够大量生产的t-34拼?

    当然了,咱们制造汽车肯定是没有像坦克那么多麻烦,咱们加两个马达并不会增加什么太多的工时。但是同样,马达多了就要加电池,加了电池电池组重量就更重,同时因为体积增加所以装电池的电池匣也要重新设计,地盘装甲也要重新设计,最后导致的就是车子还是有一定程度的重量上升……做这么多的改进,难道真的值得么?能买咱们suv的用户又不全都是包工头,又不是一天到晚都要跑各种野外荒地,所以何必这样弄呢?

    于是,在贾鸿渐的拍板之下,这suv基本上就确定了装四个马达,但是要有两驱和四驱切换的功能。而郭崆辉老爷子在明白了suv也要进行跑分之后,那很快就推倒了之前设计的suv外形方案,准备重新设计外形造型并且送到风洞里去吹,追求一个风阻系数比较小的外形,这样一来起码可以稍微增强一些suv跑分时候的成绩不是?老爷子现在也明白了,做车子这种产品,特别是面向市场的产品,很多时候还是要有一个突出的亮点才能吸引消费者的。有亮点有短板,总比全面平庸来的好,至少在消费者看来全面平庸就代表着没有亮点!

    而在老爷子重新设计外形并且准备去吹风洞的时候,这华夏高科的代表那也开赴呆湾,准备去跟张家五兄妹去谈一下收购富田电机股份的事儿。这代表去了之后,跟张家五兄妹接触了一下,果然发现对方跟贾总之前判断的差不多,人家根本不想出售控股权!虽然说欢迎注资收购股份,但是只愿意出售30%的股份!(未完待续请搜索,小说更好更新更快!

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