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    方明远对于自己身边的这些人的成长。可是寄予了莫大的期望。林莲若是能够成长为独当一面的人才,对于他这个手下人才匮乏的老板来说,无疑是件值得庆贺的大事。不过,方明远相信,过不了几年,随着国内就业形势的严峻,国内大学生毕业不再分配工作,会有越来越多的大学生进入方家的产业工作。而且,也会有越来越多的精英,因为不满足国有企业的僵化体制,而愤然下海。

    而国际上,也会因为金融危机的到来,而令大批的公司破产,大量的职业经理人失业,到了那个时候,只要方家种下金梧桐,还愁引不来金凤凰?

    但是外来引入的人才,终究是不如自家培养出来的人才,对企业和公司更有忠诚度。所以对于林莲的成长,方明远是打心眼里感到高兴。

    之后的日子里, 方家饭馆一方面有意地在京华大学校内贴一些广告。另一方面,也通过校方,向在校大学生提供一些勤工俭学的岗位。这在九零年的京城来说,还是很不多见的,但是对于京华大学中那些家境并不富裕的外地大学生来说,却是深受欢迎。

    而林蓉她们宿舍的这些位,更是将这里当成了改善生活、改善伙食待遇的首选地,隔三差五地就会到方家饭馆来饱餐一顿。

    而卡梅隆的那位影迷米尔顿先生,来得很快,就在方明远接到卡梅隆电话的第四天,就已经从美国飞抵华夏的京城。

    米尔顿.道格拉斯,今年刚六十出头的他已是一头的银发,戴着一副金边眼镜,颇有几分学者风范,加上一米八几的个头,令他在人群中显得如同鹤立鸡群。方明远几乎一眼就从人群中看到了他。

    刚一上车,米尔顿就打开了话匣子。

    “其实我个人来说,对于华夏是很有好感的。方先生恐怕有所不知我所任职的美国联合太平洋公司,当年建设横穿美洲大陆,连接大西洋与太平洋铁路的时候,就使用了大量的华工,而这些华工总体来说吃苦耐劳、勤奋节俭,愿意虚心学习修建铁路的各种技能。当时,太平洋铁路修建要穿越位于加州东缘,是加州与内华达州的分界山脉雪山山脉,那里众峰顶长年积雪。当时横贯铁路的工程,必须沿著陡峭的山壁开出路基。在这几近垂直的峭壁上无从立足。遑论开山筑路。但是华工利用华夏传统的凿山法,自崖顶以绳索悬吊工人至半山,以手工在山壁上凿出小洞。随后置入火药,点燃引信后在爆炸前迅速将工人拉起。如此重复操作,先开出一条可容人行的狭径。然后再继续开凿到路基宽度,铺设铁轨。经过华工艰苦的努力,中央太平洋铁路终于排除万难,通过了雪山山脉。进入平原后,广大华工,更是日夜赶工,曾经创下了一日十二小时内铺设了十里铁路的纪录。事实上,如果没有华工的劳动和智慧,修建铁路所花的时间将远远不止四年!”米尔顿有些动情地道,“方先生日后若是有机会到旧金山,开车一出旧金山湾区,沿八十号州际公路向东奔驰,在经过接近州界的唐纳隘口时,你可以看到有一块1984年由当地历史学会所立的一块铜匾,上书:一万二千名华工艰苦开辟了穿越山脉的铁路…这些技艺精湛的亚裔师傅在加州及美西历史上,留下了不可磨灭的痕迹。”

    方明远心里咧了咧嘴,虽然说华工在修建太平洋铁路时做出了这么大的贡献。美国人却并没有怎么善待这些华工,接着又引起了一个新的排华运动。横贯铁路修成后,这些华工们不但全部失业,且横遭残杀、驱逐。美国 的西部各州,“排华”成为民主、共和两党争取选票的口号。在这种情况下,幸存的华侨虽生犹死。当时的法律规定,华人不能归化为美国公民,不许拥有房地产,每人付人头税十元,头发不得超过1寸,死亡后遗骨不能出境 ,洗衣坊必须备有收货送货马车,只允许在砖房开业……专门控制华人的法令多如牛毛。 直到几年前,美国横贯铁路一百周年纪念 日,才加树了一块牌子,表彰华工的贡献。可是这又有什么用?那些当年辛辛苦苦建设铁路的华工们,早已经尸骨成灰。不过,这米尔顿毕竟是卡梅隆替自己邀请来解决华夏铁路试点的专家... -->>

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