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    古河市的交通是其它地区无法相比的,这个时期全国的公路都不发达,主要依靠铁路这条大动脉,虽然县市领导都配有专车,但由公路状况太差,一般到省里开会都是乘坐火车,很少人坐汽车去的,由于路况不好,汽车一路颠簸不说,更是费时费力,相比之下火车反到是十分的舒适。

    肖远航说古河的交通四通八达指的就是铁路,古河是辽松铁路与古平铁路和古安铁路的交汇点,是松江省东南部地区的交通枢纽,更是进出长白山的门户,具有十分重要的战略地位。解放战争时期,古河全城的总长不过1.5公里,城区人口不足3万,因为其是交通枢纽,战略地位十分重要,国民党派驻在这里守军是一个正牌的整编师,1万多兵力,解放军一个纵队与这里的守军激战了七天七夜,才解放了古河,从中不难看出双方对这里的重视。

    辽松铁路始建于1927年,是当时的东边道巡抚使张学良将军力主修建的,经过50多年的发展,古河站已经由当初建站时的4% 条铁道线,发展到拥有23条线路,rì接发列车72对,rì均办理能力达2300多辆的全国38个主要编组站之一,每天大量的物资通过铁路由四面八方汇集到古河,再由古河站重新编组之后,向四面八方的目的地运送而去,是松江省东南地区物资和商品的集散地。

    “交通发达对发展经济是有一定的作用,但最主要的还是招商引资,只有大量的企业和商家到古河来投资,才能推动古河的经济发展,交通优势不是决定xìng的!”郭小泉做为徐文博的秘书,对古河的经济现况有一定的了解和想法,听到这里终于忍不住的问道。

    交通的优势最终能结出什么的果实,徐文博的心里也没有什么清晰的概念。改革开放刚刚起步,一切都是摸着石头过河,在初级的探索阶段。而计划经济体制下培养出的干部,一说发展经济,心中本能的观念就是建工厂,建大工厂,只有工厂生产出产品,把产品卖出去了才能挣到钱,没有工厂,没有产品,就没有利润,就不能推动经济发展。

    郭小泉的观点徐文博是基本认同的,在酒桌上讨论经济发展只是一个即兴的话题,见肖远航说起来头头是道,小小的年纪对经济发展能说出个一二三,十分的难得。他也想听听这个铁路上的小车长对经济发展有什么高见,说不定能给自己什么启发。郭小泉的问题也正是他想要问的问题,不由得望了肖远航,想听听他怎么说。

    肖远航说:“我否认招商引资的重要xìng,但是一个地区一个城市要根本自身的实际来确定经济发展方向,前面我已经说过,古河是一个水资源严重缺乏的城市,就这注定了重型工业不能落户古河,而我们的交通优势就显得极为重要,因为交通优势是是发展贸易经济的先决条件和基础,所以,古河只有定位在优先发展贸易经济的基础上,才能实现经济的快速发展!”

    肖远航提出贸易经济这个概念是很有底气的,由于古河特殊的地理位置和四通八达的交通,1988年松江省zhèng fǔ批准古河设立省级经济贸易区,给予各种优惠的政策,使古河的经济快速的发展起来。

    “错!贸易是什么?说白了就是做买卖,是买空卖空!没有产品,经济总量就不可能增长,钱还是... -->>

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